誰說特立獨行就是怪?
體驗新寶駿年度全新MPV——RM-5
發布時間:2019-12-06 來源:中山商報

●新車類型:家用5/6/7座跨界MPV

●動力總成:1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱

●車型價格:7.88萬元至12.08萬元

●車身尺寸:長寬高4705/1806/1615毫米,軸距2750毫米

●美中不足:底盤風噪、路噪抑制有提升空間

●試駕車輛提供:中山金菱汽貿五菱寶駿4S店

●記者點評:全新、潮流的跨界車設計語言,擺脫了大家對寶駿以及傳統家用MPV車型“憨厚老實”的印象,有利于吸引年輕消費者家庭;空間座椅布局多樣化。

今年的車市大環境,確實一如實體經濟里的很多行業,一個字形容,冷。而“冷”除了形容車市成交外,往往還會用在小眾車型設計上。如果能將有特色的小眾設計成功用在家用車上并獲得市場認可的話,爆款往往就此誕生。作為新品牌和全新家族語言設計的新寶駿RM-5,可以說是今年家用MPV市場中的最具話題的車型。除了“一半MPV、一半SUV”的跨界設計外,其細節設計上的元素也足以讓人對“買菜車”、“二胎車”有了新的認識。

外觀丨個性與家族化語言相融合

提起寶駿,很多人都會對早些年那臺熱銷大江南北的寶駿730念念不忘。而自通用五菱寶駿全新推出“新寶駿”的這個子品牌后,該品牌基本成為了寶駿汽車更高端、新設計、新定位的門面擔當。在本報之前的新車試駕欄目中,記者就曾為大家帶來新寶駿家族首款緊湊型SUV——RS5,當時該車的全新設計語言就已經完全擺脫了以往寶駿的套路,說白了就是拉高品牌附加值,進入轉型升級新周期。

時隔數月,作為新寶駿家族的首款上市的MPV,寶駿RM-5在整體設計上延續了寶駿RM-C概念車的樣式風格,并保持了較高的一致性,從最終的視覺效果呈現來看,它很好地兼顧了未來感和科技感,也是新寶駿“星際幾何”家族化設計理念的較好詮釋。

相比目前國內主流的MPV車型來說,RM-5的身材與比亞迪宋MAX十分接近。而與大家熟悉的寶駿730相比,它要略微小一點。不過相比起尺寸,該車造型輪廓更像是一款主打前衛運動的都市SUV。

相比起車頭和輪廓,新寶駿RM-5的車尾,算得上是最具爭議的設計,并且評價兩極分化。記者認為,這主要是它也采用了分體式的車燈設計有關。上面的一圈貫穿式的尾燈并沒有和下面的主尾燈放在一起,造型設計比較復雜,或許是出于設計師想讓車尾與車頭分體式頭燈相呼應。至于這樣的設計大家是否會接受,那確實見仁見智了。

內飾丨座椅布局滿足不同需求

盡管寶駿生產的車型針對6萬元至12萬元級別的入門級細分市場,但近年寶駿汽車在細節設計、做工上一直都有著合資大廠的風范。而新寶駿的車型則更加注重對于細節的推敲。

RM-5的中控臺空調出風口的設計,以及其附近菱形面板的加入,通過更多造型和紋理的變化來突顯它的質感,仔細尋找的話,大家還會找到不少類似的細節處理。雙幅式方向盤、通過空調出風口“相接”的12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控屏即是前衛與科技感的體現。當然,與之匹配的人機交互系統肯定不會缺位。

同時,通過類似布藝紋路視覺質感的塑料材質進行搭配,讓車內多了不少居家溫馨感。這種摳細節的細膩度,在同級別的車上并不多見。

另外,考慮到近年家用MPV對于座椅數量的需求趨向多元化(座椅越多越好的時代已經過去),本次寶駿RM-5則有“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種座椅布局。相比起同價位的緊湊型轎車,該車的裝載空間優勢明顯。

動態丨操控表現兢兢業業,平順放首位

對于一臺MPV,相信大多數買家都會把駕控的舒適度放在首位。動力方面,該車搭載1.5T多點電噴渦輪增壓發動機,搭配CVT變速箱。寶駿已有多款車型用這套動力總成,以平順舒適為主要賣點。

油門設定同樣是舒適取向,起步較為輕盈,方向盤轉向的電子助力回饋力度不至于讓停車與掉頭變得費力,但有一定的運動感。

行駛方面,動力調教偏日系風格,市區道路上,該車在日常超車、減速后再提速等方面表現平順、暢快,發動機轉速也能保持在較低水平(有利于油耗)。不過,從靜止狀態到急加速并非該車的強項,此時發動機轟鳴聲也比較明顯。

在懸掛方面,應對大的顛簸,該車底盤給人比較整齊、緊致的感覺。不過還是偏硬,路感比較清晰。尤其在城市外環路的水泥路面時,駕駛者能清楚感受到路面狀況的變化,與之伴隨的則是底盤路噪、胎噪也會相對明顯。雖然這種感受不至于影響到舒適性,但如果以一臺城市家用MPV的舒適標準去衡量的話,RM-5顯然能做得更好。此外,RM-5的懸架在快速過彎時會有一定的側傾,但大幅壓縮后的懸架還是能撐得住車身。

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